這圖硬要說是在歐洲的鐵路，好像也交代得過去
喜歡這圖的潔白乾淨與代表從車廂向外拍攝的黑框
這般看來，接下來的雪景只有多、更多的情況了
心中的想法是 : 好想下去玩雪喔 !
個人已經有3年的時間沒玩到雪了
自從來到大片雪景的領域後，我就一直的站在後門旁拍照、賞雪景，坦白說，整個人精神都來了
個人一直期待的廣播，終於又出現了(雖然聽不懂)
朋友告知 : 這一站停靠至09:30；看一下手表，哇賽 ! 有將近23分的時間逗留
一個接一個的日本人，都是往車站走去，我也來跟風去看看
原來這一站就是"只見駅"，也難怪給了更多的時間去振興只見觀光
車站裡的進出，是沒有人在查票的，這種很極度偏僻又沒別台列車會來的地方，還要查什麼票
正車站對面，這旅館位置很不錯，外觀我也很喜歡，該拍照記錄一下(你懂的)
照片左下方的建築，其實只是一小角
很大一間，是只見町旅客服務中心
(網路翻拍照片)
裡面可就熱鬧了，舉凡吃的、喝的、用的，農產品、紀念品、咖啡廳等；還記得我們的"福島県「来て。」旅遊優惠卷"嗎 ? 共有4000日圓可抵用，在這裡經過一點點波折後(須上網登錄，店員使用他的手機協助登錄)，就可以使用了
我的部份就全花在紀念品上，有一本的只見線全線再開通紀念月曆、全線開通胸章、只見線列車鑰匙圈(御守它除外)
不遠處有間小神社，本想前去探訪，擔心時間太趕，還是放棄了
就觀光而言，感覺只見町還蠻多地方可去的，但交通方便嗎???
車站前販賣機再買罐熱咖啡，沒錯，是身體感到寒冷了，畢竟這裡還算是冰天雪地的
列車再出發
窗外持續維持著雪景，好喜歡；只見駅之後，要將近半小時左右才會抵達下一站 : 大白川駅，隸屬於新潟縣
只見鐵道旅行進入新型態，開始在山裡打轉，山洞隧道是過完一個又一個的穿梭不停
伴隨的河流不再是大河床的只見川，換成了小溪流的大白川
終於了解朋友說的，查google map，開車走山路是到不了魚沼地區的；當時的我還以為是山路尚未修復；
當列車經過這裡，我是看傻眼了，也瞬間秒懂開車到不了的原因為何 : 整座橋面都塞滿了積雪，車子怎過ㄚ !
我是不反對這時候開車門的
這一張圖..............，我以為放錯了順序，但真的是有一段突然就沒有雪了
然後沒一會兒，又是滿滿的雪妝
別亂想，它不是富士山，也不可能在這裡看的到
很喜歡快拍的這一張，但不能再放大了，自動對焦它只對到玻璃上的日文，導致背景的屋子有一點點的小糊
自從進入新潟縣後，上下車的旅客又更少了，也沒了列車停靠讓遊客下車的類觀光火車時間
這是要拍小朋友們與列車揮手的照片，手機它失敗了
只見線始於会津平原，跋山涉水又穿山越嶺，終將停於雪平原之地，看了時間，小出應該是不遠了
新潟之後，第一次也是最後的一次，駛進了多月台、多軌道的車站，日文廣播響起，聽到中間有"阿里阿多"，就知道是終點了
下車時，才驚覺原來有好多人，都是跟我一樣，來享受全線再運轉的鐵道旅行，這裡車站有點大，旅人很快的就各自離去了
1923年小出駅開業(沒錯，正是100年前)，上越線的專用車站
1942年小出駅至大白川駅開通
1971年只見線全線開通運轉，現今車站是2011年新啟用的
原先計畫要去小出公園與市區找午餐，想說走出去再來拍整個車站，結果..........
發現小出駅外，意外的冷清，討論了一下，乾脆直接轉車來去較為豐富的"摂田屋"(宮內駅)
小出駅外，一個人都沒有也沒車
小出駅等待列車時，很寒冷，只好躲在車站待車室，在休息室發現了一個神祕好所在，但"它"真的很不容易抵達，怎辦ㄚ ???
開車前往好像是唯一選擇，腳踏車也沒辦法，因為會很冷以及路面危險
“鉄オタ道子、2万キロ"點燃了我第3回只見線的引線，結束不順遂的工作，出國放縱自己一番是我向來的慣用藉口，只見線便是第一與不準變動目標；很滿意加很喜歡，哪怕會獨自漫步在什麼都沒有的地方，毫無目標走著消耗等車的閒時光，還是會再前來的，一定！一條可以療癒身、心、靈的絕美鐵道旅行
只見線沿線影片
只見線全線再開通紀念月曆2023
說是月曆，其實也是只見線旅遊大補帖
奧會津溫泉鄉都幫你標註好了
照片拍攝 : 奧會津鄉土寫真家 - 星 賢孝
春、夏、秋、冬，4季不同的美景都有，實在太厲害了與羨慕
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